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无锡高架桥侧翻事故致3死 初步分析系超载所致

货车超载治理,喊了几十年,治了几十年,实际情况是,越治越超,越治越明目张胆。为什么?超了罚,罚了再超赚回来呗!要真正治超,说难不难,说不难也难。不难之处,了解一下民意,行情,哪个司机想超载,都是被逼的。

  10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。记者在事故救援指挥部了解到,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。

  对于货车司机来说,不超载就赚不到钱,为什么呢?因为如果拉1顿货,毛利润假如赚100块钱。那么限重40顿的车毛利就是4000。但是40顿的车可以拉60顿也没问题,在货车市场不景气的大环境下,有的司机就往多了拉。

  但是货物有限,大家就互相压价,用你的车90一顿,我就80,压到不能在压了,就使劲超载。到最后累的自己一身病,还挣不了多少钱,这种情况车胎缺气和超载重压很容易看出来,走在街上的时候仔细看能分辨出来。

  货车超载是个很纠结的问题,目前大环境下油涨价了运费却更低了,万家货车小程序上的二手货车寄售的信息与日俱增,很多货车司机不看好这个行业,纷纷卖车想转行,货车司机拿着最便宜的运费,加着较高的油价,交警路政遍地都是,罚款多赚钱真的很难。同样的时间,同样的高速费,当然超载多赚钱啊,但是这种行为既是违法的,又危害公共安全和自身安全。

  其实,超载禁而不止主要原因还是出在管理部门身上。第一个标准不统一,一个核载量五吨的货车,车本身重量就是四吨了,那还怎么装货?如何不超载?货车种类类型多,要彻底治理这样的问题必须得全面的清理,制定统一的标准,就像有些国道限速40公里,怎么可能不超速?

  货车如果不超载,能活下来吗?很多司机都感叹道活不了啊!货车就挣点超载的钱,现在又是越管越严。不小心就被交警逮了!山西省一年货车罚款达700多万,可想而知啊!哎!现在的钱是越来越不好挣了!

  小编希望通过这次无锡桥的事件,更多人能关注到卡车司机背后超载的心酸与无奈,货主才是超载的根源,应该加大对订单货主的无理要求司机超载处罚力度,不然这群弱势的货车司机群体依旧会铤而走险。

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